寿宁偏远乡村驶上振兴“小高速”

“再过半年，小高速村里便可通上‘小高速’。寿宁驶上到那时，偏远我们出行便会安全舒适得多，乡村对高山蔬菜产业和旅游产业发展也是振兴一大帮助。”8月22日，小高速寿宁县托溪乡大黍至圈石公路改建工程开工建设，寿宁驶上大黍村党支部书记叶德昌高兴地说。偏远

大黍村海拔915米，乡村是振兴风光秀美的传统农业村，山地资源丰富。小高速2020年，寿宁驶上该村党支部成立蔬菜种植农民专业合作社，偏远党建引领采取“党支部+公司+合作社+农户”模式，乡村引进外地农业公司，振兴建设现代高标准高山蔬菜基地，轮种粮食作物与高山生态蔬菜。但因地处偏远，宽仅3.5米的进村道路一直制约着产业发展与乡村振兴。

“因村道狭小，运输蔬菜的大货车没法进来，只能用小货车，并且道路破损严重，蔬菜损耗大。平时，交会车也十分不方便，村民一直盼望着能改善村里的交通条件。”叶德昌说，去年底，听说进村道路被列入县里“四好农村路”建设项目后，村“两委”就发动群众零补偿献地，做好项目前期工作，促进项目更快推进。

一路不通，制约一片。拥有“四好农村路”是寿宁各村群众长久以来的期盼。近年来，寿宁县大力实施交通强县战略，着力加快农村公路网络建设，提高农村公路服务质量水平，构筑城乡交通运输服务一体化。

寿宁制定出台了《寿宁县加快农村公路建设实施方案》，确定了农村公路三年行动两年完成总体目标。制定了补助政策：县道三级公路晋级项目每公里补助300万元，县、乡道四级公路（双车道）晋级项目每公里补助200万元，村道四级公路（单车道）新改建项目每公里补助60万元，少数民族和老区基点建制村县乡道晋级项目每公里追加6万元。同时，全面推行农村公路“路长制”，制定全县农村公路路长制工作考评机制。

项目是交通发展的基石。寿宁千方百计谋划交通项目，精益求精铸就精品工程。完成G235线城关至南阳公路、G235线寿宁城关至政和界公路、S207线寿宁下党至尤溪段等国省干线交通项目建设公路70公里，普通国省道二级及以上标准公路占普通国省道通车里程的85.442%，名列宁德第一。建成托溪、竹管垅、清源、大安、坑底、凤阳“镇镇有干线”公路项目，全县14个乡镇全部实现了通达三级以上公路目标。2022年以来，寿宁建设改造“四好农村路”80公里，实施农村公路安全生命防护工程772公里，完成碑坑山桥等6座农村公路危桥改造和21处道路交通安全隐患点整治，受益行政村10个，受益群众约8万人。这些宽敞的道路，被当地群众形象地称作“小高速”。截至7月底，还有75.1公里的“四好农村路”在建设施工中。

随着天堑变通途，寿宁众多偏远乡村也驶上了振兴“小高速”。

“现在道路交通大变化，山区里的产品也能走出深闺了。”寿宁县滴水缘农业专业合作社联合社理事长王菊弟看着“下乡的味道”茶叶和农副产品一车车运往外地，喜笑颜开。

自2019年下党乡“小高速”通车后，寿宁县把握机遇，提出打造“中国红色旅游新地标”的发展思路和定位，着力提升下党村党性教育基地的层次、挖掘自然人文内涵、优化乡村休闲品位，全力塑造“红色下党”这一旅游金字招牌。从此，通过通达的交通网络、借力乡村旅游，不少村民返乡创业吃上了“旅游饭”，纷纷办起了农家乐、餐馆、民宿、生态观光农场，日子越过越红火。（本报记者 单志强 通讯员 吴苏梅）

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